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2月18日，我们中国汽车品牌又在外洋迈了一大步。日前，继此前C10试水之后，零跑汽车的第二款公共车型零跑B10，肃穆杀进澳大利亚了。此次不单是是新车上市这样简便，背后站着的是持有零跑国际51%股份的汽车巨头Stellantis。他们澳洲分公司的高管站出来说了句大真话，听着挺提气，但也让东谈主有点念念商量商量。

Stellantis澳大利亚高等居品司理里克·克莱顿是这样说的：“我但愿在试驾零跑B10之后，你会招供这款车以及扫数零跑居品，是中国SUV里最具欧洲作风的。”这话说得挺直白，告成把“欧洲作风”这杆大旗插在了零跑身上。

那到底什么叫“欧洲作风”？克莱顿没玩虚的，告成点透了：制造工艺、底盘调校、动态发扬，尤其是后轮驱动架构带来的50:50前后轴配重。他特别强调，在微型SUV这个边界，能掏出50:50配重，这是好多欧洲车企齐引认为傲的中枢时期。说白了，他们念念让这车开起来有那种贴在路上的千里稳劲儿，过弯不晃，过坎不颠，莫得那种未经打磨的生硬感。

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这就得提一句零跑B10的底盘配景了，它是由Stellantis的制造公司参与统一建设的。这家集团手里捏着啥牌子？阿尔法·罗密欧、Jeep、玛莎拉蒂。有这样一群玩操控的老法师在背面把关，B10身上那股子“欧洲味儿”照实有了背书。

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具体到零跑B10这款车，颜值上走的是勤俭科技门道，集收用灯带加分体大灯，下面藏着主动式透风口。颜料选项倒是挺丰富，摩根粉、星夜蓝、曦露紫、光电白……名字起得挺多情调，真钱三公从粉到灰一共8种，男女通吃。尺寸上，长宽高4515/1885/1655mm，轴距2735mm，全系标配18英寸轮圈。

能源上，零跑B10用的是七合一油冷电驱，分180马力和218马力两个版块，扭矩对应175牛·米和240牛·米。电板56.2kWh或67.1kWh，对应续航510km和600km。零百加快最快6.8秒，快充从30%到80%只用19分钟，外放电功能也没落下。底盘收敛方面，搭载了LMC一体化畅通交融时期，还带爆胎流露收敛系统——这玩意儿在高速上算是多一重省心。

除了B10，零跑也说明了下一步棋：B05行将跟进，和B10分享团结套底盘，不时走后轮驱动门道。看得出来，零跑在外洋是念念把“后驱+操控”这张牌打穿了。

再说回零跑我方的节拍。首创东谈主朱江明早就放了话，2026年要把外洋商场拓展到35个，全年外洋拜托宗旨直指6万辆。这个步子迈得不算小。

合座看下来，零跑B10这且归澳洲，不是单纯卖车，更像是带着平安“欧系调校”的功夫去踢馆。后驱、配重、底盘质感，这些正本是欧洲老牌车企护城河的东西，当今被我们中国车拿过来，还作念得像模像样。

站在2026年2月这个节点往回看，中国车出海早就不是靠堆设置了，开动聊调校、聊质感、聊驾驶乐趣。这事儿本人，就挺值得欢畅的。

发布于：广东省