天然轮胎供应商在第二轮季前测试灵通各队挑选C4、C5两种软胎，但研讨到巴林赛谈较喜爱轮胎耐费用而使软胎的参考价值较为有限下，各队在此次的测试中所能使用的24套轮胎仍以C3中性胎，以及在大赛周手脚另一套主力用胎的C2硬胎手脚这3天测试的主要配方胎，仅有需要填补无数流程的阿斯顿马丁车队礼聘20套中性胎。

但从闭门测试就际遇顶风的阿斯顿马丁车队在参预第二轮测试后仍是问题重重：除了本田能源单位不竭出当前间问题导致阿隆索在前半时段仅完成28圈外，后半时段接替的斯特罗尔也疑似因际遇变速箱或主动空力套件系统相等而提前收工，使阿斯顿马丁赛车在第二轮测试的首日虽削弱了领跑者间的参考单圈差距，亚搏app下载但阿斯顿马丁车队应可敬佩在开季时只可在后段鏖战。

红牛、法拉利两能源阵营也出现对比。红牛车队在前半时段再度际遇冷却系统问题，使端庄第一日的哈贾尔只完成略多于一场大赛长度的66圈，但小红牛获得近一倍的136圈。

法拉利能源阵营虽由法拉利车手勒克莱尔写劣等三快参考单圈，但除了赤军在后半时段曾停摆2小时外，真钱三公app官方最新版下载课题最多的凯迪拉克车队也因感应系统问题导致佩雷兹直到赛谈灵通后1小时20分钟才得以初始行程，博塔斯也只可在设下很多舍弃的情况下上场，使凯迪拉克车队在这天只可获得仅多于阿斯顿马丁车队的60圈。

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梅奔能源阵营仍是领跑者，除了梅奔、迈凯伦两队王人写下1分33秒前半的最快参考单圈外，梅奔能源阵营赛车也在最快参考单圈前10名中占了其中6名。

而在这几天的休息里，FIA除了不竭召开临时会搞定能源单位步调的灰色地带外，两家意大利媒体也爆料现在的燃油供应商里仅有辅助法拉利能源阵营的壳牌，以及奥迪车队的嘉实多仍是获得齐全永续燃油认证，天然这篇报导可能是意大利媒体为了为自家车队赤军与行家车迷们伸开信心喊话，但在各队王人会依自己赛车特点而使用订制燃油下，这则八卦几许也会酿成一定程度的征询。

{jz:field.toptypename/}发布于：广西壮族自治区